哈飛股份股吧最新消息，該公司董事長張建國涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。公開資料顯示，張建國出生于1963年，曾任哈飛集團總經(jīng)理助理、黨委副書記等職務(wù)，2016年1月至2018年4月任哈飛集團董事長。今年5月，張建國被免職。值得注意的是，張建國曾在2018年4月因涉嫌受賄罪被刑事拘開資料顯示，張建國出生于1963年，現(xiàn)年56歲，畢業(yè)于吉林大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，碩士研究生學(xué)歷。

一：哈飛股份股吧最新消息

一、新興信息產(chǎn)業(yè)龍頭
01、車聯(lián)網(wǎng)龍頭——————————啟明信息(002232）軟控股份(002073)
02、通信網(wǎng)絡(luò)龍頭—————————恒寶股份(002104)匯源通信（000586）
03、通信設(shè)備制造龍頭———————新海宜(002089）長江通信（600776）
04、物聯(lián)網(wǎng)龍頭——————————大唐電信（600198）三五互聯(lián)(300051)
05、三網(wǎng)融合龍頭—————————數(shù)源科技(000909）中電廣通(600764)廣電網(wǎng)絡(luò)(600831)
06、高性能集成電路龍頭——————上海貝嶺（600171）
07、高端軟件龍頭—————————科大訊飛(002230）
08、云計算龍頭——————————拓爾思（300229）浪潮信息(000977）中國軟件(600536)

華東電腦(600850)長城電腦(000066)

09、物聯(lián)網(wǎng)超高頻射頻識別龍頭———遠望谷(002161)
10、物聯(lián)網(wǎng)二維碼龍頭———————新大陸(000997)
11、物聯(lián)網(wǎng)自動識別芯片龍頭————廈門信達(000701)
12、物聯(lián)網(wǎng)智能卡龍頭———————東信和平(002017）恒信移動(300081)拓維信息(002261)

中青寶(300052)
13、新型平板顯示龍頭———————京東方A(000725)
華東科技(000727)

二、節(jié)能環(huán)保
1、智能建筑龍頭————泰豪科技（600590）
2、高效LED龍頭————三安光電（600703）深天馬A(000050)
萊寶高科(002106)
3、高效節(jié)能燈龍頭———浙江陽光（600261）江蘇陽光(600220)長征電氣(600112)
4、高效節(jié)水龍頭————新疆天業(yè)（600075）
5、先進污水處理龍頭——創(chuàng)業(yè)環(huán)保（600874）首創(chuàng)股份(600008)中原環(huán)保(000544)

國中水務(wù)(600187)
6、先進大氣污染控制龍頭——龍凈環(huán)保（600388）菲達環(huán)保(600526)霞客環(huán)保(002015)

山大華特(000915)先河環(huán)保(300137)中電環(huán)保(300172)
7、循環(huán)利用龍頭————格林美（002340）

三、新生物產(chǎn)業(yè)龍頭
1、生物醫(yī)藥龍頭——華蘭生物(002007)
江蘇吳中(600200)海欣股份(600851)三峽新材(600293)

吉林敖東(000623)
2、血液制品龍頭——上海萊士(002252)
3、抗體類藥龍頭——華神集團(000790)
4、疫苗生產(chǎn)龍頭——萊茵生物(002166)
5、超級細菌龍頭——聯(lián)環(huán)藥業(yè)(600513）金宇集團(600201)魯抗醫(yī)藥(600789)

其他龍頭潛力股：天壇生物、海王生物、安科生物、科華生物。
6、生物農(nóng)業(yè)龍頭——隆平高科(000998）、敦煌種業(yè)、豐樂種業(yè)、東方海洋。
7、生物能源龍頭——豐原生化(000930)韶能股份(000601)凱迪電力(000939)

8、海洋生物龍頭——北海國發(fā)(600538)
9、生物基因龍頭——長春高新(000661）次龍頭：交大昂立、四環(huán)生物。

四、高端裝備制造業(yè)龍頭

1、制造衛(wèi)星的龍頭——中國衛(wèi)星(600118）航天長峰(600855)
航天科技(000901)航天晨光(600501)
2、航天配件龍頭——軸研科技(002046）航天動力(600343)
3、航天材料龍頭——寶鈦股份(600456）
4、GPS衛(wèi)星定位龍頭——四維圖新(002405）北斗星通（002151）

5、大飛機龍頭——西飛國際(000768）哈飛股份(600038)
6、軍工特殊用鋼材龍頭——八一鋼鐵（600581）同類潛力股：西寧特鋼。
7、大功率發(fā)動機龍頭——上柴股份（600841）
8、船用柴油機龍頭——中國船舶(600150）中船股份(600072)廣船國際(600685)
9、機車龍頭股——中國南車(601766）中國北車(601299)晉西車軸(600495)晉億實業(yè)(601002)
10、航天電子設(shè)備龍頭——航天電子(600879）同類潛力股：航天動力、

北斗星通、超圖軟件、華力創(chuàng)通、歐比特。

五、新能源概念龍頭股
1、核電設(shè)備龍頭——東方電氣(600875)
2、核電儀表龍頭——上海電氣(601727)
3、核電材料龍頭——沃爾核材(002130）
4、核電閥門龍頭——中核科技(000777）
5、核電電力電源龍頭——
奧特迅(002227）
6、核電蒸汽發(fā)生器龍頭——久立特材(002318），同類潛力股：哈空調(diào)。
7、太陽能龍頭——超日太陽(002506）拓日新能(002218）孚日新能、天威保變、南玻A。
8、風(fēng)能龍頭——金風(fēng)科技(002202）湘電股份(600416)
天順風(fēng)能(002531)華銳風(fēng)電(601558)。

六、新能源汽車龍頭股
1、新能源客車龍頭——安凱客車(000868)
2、電控龍頭——萬向錢潮(000559)
3、電機龍頭——寧波韻升(600366)
4、鋰電池龍頭——成飛集成(002190)
5、鋰資源新能源汽車龍頭——比亞迪(002594)曙光股份(600303)
中信國安(000839)，
6、充電樁設(shè)備龍頭——奧特迅(002227）動力源（600405）。
7、鋰礦龍頭——西藏礦業(yè)(000762)，同類潛力股：西藏城投、德賽電池、風(fēng)帆電池、江蘇

國泰、杉杉股份、中炬高新。

七、新材料龍頭
1、稀土龍頭——包鋼稀土(600111）
2、磁性材料龍頭——北礦磁材(600980)銀河磁體(300127)
中國保安(000009)
天通股份(600330)

3、特種纖維復(fù)合材料龍頭——中材科技(002080)云海金屬(002182)銀鴿投資(600069)

深圳惠程(002168)
4、改性塑料龍頭——金發(fā)科技(600143)，帝龍新材(002247)
5、電解電容器紙龍頭——凱恩股份(002012),
6、釹鐵硼等龍頭——中科三環(huán)(000970)，云海金屬(002182)
7、高檔電解銅箔龍頭——中科英華(600110)
8、水泥——塔牌集團（002233）江西水泥(000789）華新水泥(600801)
海螺水泥(600585)

四川雙馬(000935)。

八、文化傳媒龍頭

1、天舟文化(300148）中視傳媒(600088）華誼嘉信(300071)

2、大地傳媒(000719）中文傳媒(600373）奧飛動漫(002292)。

二：哈飛集團股票

軍工概念股龍頭一覽：

1、中航工業(yè)：中航重機、中航黑豹、中航動控、成發(fā)股份、成飛集成、西飛國際、哈飛股份、洪都航空、中航精機、中航電子、中航光電、貴航股份。

2、航天科技：航天電子、航天動力、中國衛(wèi)星、航天機電。

3、航天科工：航天通信、航天晨光、航天信息、航天長峰、航天電器、航天科技。

4、兵器集團：北方股份、光電股份、北方創(chuàng)業(yè)、中兵光電。

三：哈飛股票行情

近日，淡出人們視線許久的哈飛卻因一場官司活躍在了報端。11月23日，哈爾濱東安汽車動力股份有限公司發(fā)布公告稱，哈飛汽車股份有限公司因欠貨款2.63億元被東安動力起訴，黑龍江省高級人民法院一審判決哈飛汽車敗訴，要求判決生效后10日內(nèi)償還，并負(fù)擔(dān)135.5萬元的訴訟費用。

東安動力并不是首家與哈飛汽車對簿公堂的零部件企業(yè)，今年4月，金宇輪胎就因哈飛汽車欠其774.28萬元的貨款，將其告上法庭。6月17日，黑龍江省哈爾濱市平房區(qū)人民法院做出判決，被告哈飛汽車被判如數(shù)給付原告金宇實業(yè)欠款774.28萬元，并賠償違約金，案件受理費69，281元，由被告哈飛汽車負(fù)擔(dān)。

然而，在2000年的時候，哈飛還是年銷12萬輛，銷售收入40多億元的“大戶”。就是在當(dāng)時頗具實力的“大戶”，為何會在短短十多年的時間里變成了資不抵債的頻臨破產(chǎn)的公司呢？

危險的巔峰

1980年，中航工業(yè)集團旗下以飛機為主要業(yè)務(wù)的哈飛在“軍轉(zhuǎn)民”的大背景下，開始向民用品的轉(zhuǎn)變。起初哈飛僅制造部分民用品，偶然間哈飛在一輛鈴木SK410面包車的基礎(chǔ)上“山寨”出了“松花江”牌微型客車。1989年，黑龍江省將哈飛汽車定為該省的一號工程，此后“松花江”的銷量開始穩(wěn)步上升。1995年，“松花江”的銷量位列微型車銷量前三，占微型車總銷量的19.26%，僅次于長安和五菱。

1996年至1998年期間，哈飛的年銷量一直維持在五萬輛左右，但隨著1999年，哈飛推出與意大利賓尼法利納公司聯(lián)合設(shè)計的中意，憑借中意的良好表現(xiàn)，哈飛在2000年年銷量飆升至12萬輛，銷售收入達到40多億元，市場占有率達到了22.92%，位列微型車銷量的第二名。2001年哈飛微車銷量同比增幅20%，2002年達到了年銷15萬輛的頂峰。

頂峰過后哈飛此后便開始逐步走上了下坡路，而最大的原因在于剛在微車市場站穩(wěn)腳跟的哈飛，并沒有堅守微車市場，而是打起了轎車市場的算盤。

2001年，哈飛引進韓國大宇開發(fā)的百利微型轎車進行量產(chǎn)，2002年8月，哈飛又與三菱聯(lián)合開發(fā)了賽馬多功能微型轎車，同年11月，哈飛又將賓尼法利納公司設(shè)計的“哈飛路寶”這一微型轎車推向市場。短短兩年時間內(nèi)，毫無轎車制造經(jīng)驗的哈飛連推三款全新產(chǎn)品。

以哈飛賽馬為例，上市之初哈飛賽馬的月銷量曾達到2000輛，但從上市后的第二年開始，哈飛賽馬的銷量便開始逐步下滑，直到2013年停產(chǎn)，十年之間哈飛賽馬累計銷售不足9萬輛。據(jù)悉，在引進賽馬使用的三菱的原型車為右舵車，三菱提供的“右改左方案”但需要哈飛支付一年5000萬美元的費用，哈飛拒絕采用這一方案，所以在之后的一些細節(jié)上的處理并不到位所產(chǎn)生的問題讓其逐步被市場拋棄。

而賽馬并不是個例，哈飛的其他產(chǎn)品均有類似的表現(xiàn)。又如，由著名設(shè)計公司設(shè)計的哈飛路寶，作為一款微型轎車，哈飛路寶比奇瑞QQ、長安奔奔、比亞迪F0等上市的都早，但由于其質(zhì)量問題頻發(fā)，并沒有成為哈飛在轎車領(lǐng)域的“救命稻草”。

從2003年哈飛路寶上市到2013年停產(chǎn)，累計銷量不足25萬輛，但后來者奇瑞QQ在2013年便突破了100萬輛。路寶的失敗再次證明了哈飛將微車領(lǐng)域較為“粗糙”的造車?yán)砟顜肓宿I車領(lǐng)域。

就是這樣的盲目進軍轎車領(lǐng)域，讓哈飛剛剛在微車領(lǐng)域收獲的利潤統(tǒng)統(tǒng)打了水漂。禍不單行的是，在轎車領(lǐng)域失利的同時，身在主戰(zhàn)場的微車領(lǐng)域也開始銷量下滑，2003年哈飛在微車市場的銷量由2002年的15萬輛下滑到14.5萬輛，市場占有率由21.6%下降到18.92%。同一時間，五菱開始逐步發(fā)力，銷量由2002年的8.6萬輛提升是2003年的13萬輛，此后銷量逐步上升，并穩(wěn)坐微車市場的冠軍。

轎車市場失利，微車市場遇冷，使得哈飛汽車迅速衰落。2009年，在全球金融危機的影響下，國家對企業(yè)進行了大力的整合重組。在這樣的背景之下，哈飛與昌河這一對“難兄難弟”一起被并入了長安汽車旗下，但因長安本身就是微車企業(yè)起家，與哈飛、昌河的業(yè)務(wù)重疊使得長安放棄對昌河提供車型支持，并將哈飛作為代工廠使用。

南轅北轍的境遇

在哈飛和昌河并入長安汽車之后，長安選擇了優(yōu)先發(fā)展旗下自主品牌的轎車板塊，對于昌河和哈飛的態(tài)度明顯“不上心”。昌河員工曾以罷工方式對長安集團進行抗議，復(fù)工之后，昌河汽車也繼續(xù)拒絕接受長安集團命令。

面對這樣僵持的局面，北汽集團乘虛而入，將昌河汽車攬入懷中。與長安集團的“臉色”不同，北汽不僅給與昌河270億元的資金支持，更是在技術(shù)上對昌河兩大生產(chǎn)基地進行升級改造和擴大產(chǎn)，更為重要的是北汽強調(diào)“昌河汽車法人不變，經(jīng)營主體不變，身產(chǎn)基地不變，昌河品牌不變，重組后的新公司主要管理，技術(shù)發(fā)展仍然依靠昌河汽車員工等等”來討好昌河。

北汽對于昌河的態(tài)度“頗得昌河歡心”，2013年12月，昌河汽車正式轉(zhuǎn)投北汽集團懷抱。在北汽旗下的昌河汽車發(fā)展頗為順利，今年3月，昌河汽車發(fā)布了旗下首款小型SUV昌河Q25，8月又緊接著推出了Q35，由于北汽集團的支持，昌河汽車逐步重新回到了業(yè)界的視線里。

但同期的哈飛顯然沒有昌河的上進心，“嫁給”長安兩個月之后，哈飛便爆發(fā)了大規(guī)模的員工維權(quán)事件。身處快速擴張期的長安并沒有把許諾的資源給到哈飛，長安對哈飛采取的主要動作便是裁員、停止新車研發(fā)、降低成本。在這樣的思路之下哈飛從2009年的22.5萬輛下跌到2014年銷量僅為1971輛，此時的哈飛已經(jīng)完全淪為“代工廠”。

淪為代工廠的哈飛雖能保持穩(wěn)定的“代工費”，但利潤空間并不大。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，哈飛汽車2012年度虧損額為7.6億元，2013年虧損6.5億元，2014年財報未公布，但長安汽車對于哈飛的描述仍為“處于虧損狀態(tài)”。

就這樣連年虧損的哈飛再次迎來了“新東家”，2015年6月，長安福特正式收購哈飛，收購后的“老哈飛”以長安福特新公司的形式存在。福特計劃投資65.97億，為哈飛新廠區(qū)建立新的生產(chǎn)基地，并對現(xiàn)有的生產(chǎn)線進行升級，年產(chǎn)能提升至20萬輛，主要生產(chǎn)?？怂?、佳悅并繼續(xù)為長安汽車代工悅翔。

表面看來，投身長安福特的哈飛有了一絲的好轉(zhuǎn)，但長期以來的虧損狀態(tài)讓哈飛背上了大量的負(fù)債，僅靠代工寄人籬下的哈飛獲得的利潤有限。此時的哈飛已經(jīng)與彼時的昌河走上了截然不同的發(fā)展道路，對于未來，哈飛還看不出一絲希望。